Vespa N en restauration à Gien !

En effet ton cylindre est orienté vers le haut

Je vois pas comment tu vas fixer le carbu et la baignoire sur l'entrée d'admission?

Lord Admin a écrit:En effet ton cylindre est orienté vers le haut

Je vois pas comment tu vas fixer le carbu et la baignoire sur l'entrée d'admission?

Pour mon cylindre il est bien orienté il y a un détrompeur je peut pas me tromper
Je vois trop ce que tu veut dire par que tu ne vois pas comment fixer carbu et Baignoir ?

tu as une admission au cylindre alors?

Je met une photo de mon moteur avant le démontage

OK vu !

C'est curieux que malgré l'admission au cylindre la position et l'usinage de l'admission rotative soient prêts...
Bref.

Je vois que le travail avance bien. Tes pignons on l'air tout neufs, le moteur ne doit pas avoir beaucoup de kilomètres. Oui sur les carter de N tout est prêt pour l'admission rotative. Je n'ai pas regarder en détail mais je suis quasi certain qu'on peut, "en perçant" l'admission, installer une admission rotative sur ces carters.

Tu n'as pas l'air d'avoir changé le condensateur. Je te conseille de le faire car un condensateur est chimique et s'altère avec le temps. C'est quitte ou double.

Sa marche je pensais aussi changer la vis platinée

Pas nécessaire si elle est en bon état (pas de cratères) et pas d'usure manifeste

ok je regarderais sa merci

Plus de nouvelles ??? où en est tu de ta restauration ?

Sa y est le forum est ouvert j'ai essayé un paquet de fois de me connecté mais sa voulais plus je pensé que c'était fermée.
Sinon pour les nouvelles, pour le moment tout est en stand-By toute la carrosserie est chez le carrossier pour débosselage et peinture mais la les impôts m'ont fait un gentil rattrapage
Je fais juste démarrer le moteur de temps 1 fois par moi, mais putain il est dur à démarrer à chaque fois

Bonjour,
Ca avance bien! Pour le démarrage dur c'est curieux, après une restauration ça devrait partir au quart. Si tu n'es pas en configuration d'origine c'est différent.

laurent45 a écrit:Pour le montage du vilo sa été, j'ai chauffer le carter au décapeur thermique pendant 5 min puis avec un maillet en plastique j'ai taper et c'est rentrer assez facilement et je pense qu'il est en bien place.

Juste une petite remarque, ça s'est apparemment bien passé mais normalement on ne tape pas sur le vilebrequin au remontage, il y a un risque de le fausser.

Après je sais pas si c'est sa mais quand je le fais tourner je met une bouteille en plastique que je rempli un peu d'essence, et une fois qu'il à tourner, je vide complètement bouteille et tuyau d'essence, je me dis que c'est peut être le temps que tout s’amorce ?

Oui il doit être amorcé. Démarre-le comme tu fais en le laissant tourner un peu ensuite arrête-le 15/20 mn avant de le redémarrer. Il doit partir en un ou deux coups de kick.

je te tiendrait au courant sa marche

Bon voila, j'ai voulue le démarrer vite fait cette après-midi, et impossible, pourtant il avait tourner pendant 10min y a 2 mois, je vais ressayer le week end prochain en insistant plus longtemps, pourtant quand je donne des coup de kick, l'étincelle est bien la

Il faut vérifier que la bougie est bien mouillée.

je vérifie sa soit dans la semaine soit le week end prochain et je vous dis sa

Et en attendant la carrosserie .........

Nickel !

Très bien. Il démarre mieux ? C’était un simple problème d’amorçage, d’essence trop vieille, autre chose...? Tu as pu en profiter pour régler le ralenti ?

J'avais un gicleur cassé et pour le démarrer j'ai bouché l'entrée d'air avec mon pouce, ensuite plusieurs coup de kick, et ensuite il a démarré en 2-3 minutes et ralenti réglé