Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Lord Admin le Jeu 11 Fév 2016 - 13:30

Bientôt ici la comparaison avec le pot d'origine, le montage, le choix des gicleurs et patin couffin geek

avatar
Lord Admin
Admin

Messages : 576
Date d'inscription : 27/12/2015

http://orleansscooterscene.forumactif.org

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par RGC GEOFF le Jeu 18 Fév 2016 - 13:54

avatar
RGC GEOFF

Messages : 42
Date d'inscription : 28/12/2015
Age : 47
Localisation : Finistère - West Coast

http://gc-vespa-riders.forumactif.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Lord Admin le Jeu 18 Fév 2016 - 16:36

Oui, je l'ai lu aussi.

Mais avec mes modestes moyens j'apporterai  un test comparatif au GPS fait le même jour sur la même route Wink
Et aussi un statut sur la mise à jour nécessaire en carburation.

Pour l'instant la météo ne permet pas de faire ces tests  routiers comparatifs et reporte d'autant le montage.
avatar
Lord Admin
Admin

Messages : 576
Date d'inscription : 27/12/2015

http://orleansscooterscene.forumactif.org

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Lord Admin le Sam 20 Fév 2016 - 19:43



En rouge les courbes du pot d'origine, en bleu le SIP 2.0...

Au fait, tout le monde sait lire un graphe dyno?

(Avant que Dany Dyno Dino tente le jeu de mot: oui, ça envoie graphe... No )
avatar
Lord Admin
Admin

Messages : 576
Date d'inscription : 27/12/2015

http://orleansscooterscene.forumactif.org

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par RGC GEOFF le Lun 22 Fév 2016 - 8:19

allez vas y fais nous un tuto !
avatar
RGC GEOFF

Messages : 42
Date d'inscription : 28/12/2015
Age : 47
Localisation : Finistère - West Coast

http://gc-vespa-riders.forumactif.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Lord Admin le Ven 11 Mar 2016 - 20:51

Ca y est! Remonté en fin d'aprèm!

Essai GPS avec l'ancien pot 96 km/h max à l'aller, 80 km/h au retour (vent de face).
C'est cohérent pour un 200 stock.

Montage pas  difficile. C'est bien, ça change.
Suis passé de 118 à 122 en gicleur principal ( au pif).

Une heure après rebelote mais j'ai commis deux erreurs pour un test comparatif:
- j'ai refait le plein, ajoutant donc au moins 6 kg de charge au scoot
- J'ai fait un mélange hasardeux mon doseur étant devenu illisible..

Résultat même trajet 93 km/h à l'aller ( limite décevant) et 86 km/h au retour ( ce qui montrerait un vrai gain de couple).
Le bruit est un peu plus ample et plus rauque. Agréable et très supportable.

Le gicleur a été mis au hasard, il va falloir faire un vrai règlage pour être sûr. Le scoot était plus lourd et le vent a pu tourné un peu.
Bref, faut affiner. scratch

Je m'attendais à un résultat plus franc.

à suivre...
avatar
Lord Admin
Admin

Messages : 576
Date d'inscription : 27/12/2015

http://orleansscooterscene.forumactif.org

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Lord Admin le Sam 19 Mar 2016 - 15:42

Bon, les arrêts de carburation pour règler le gicleur principal sont faits (cf la fiche carburation).

Résultat des courses :

Moteurs 200 stock, espagnol je pense sans graissage séparé, livré en en gicleur P de 116 mais qui marchait mieux en 118.

3 arrêts de carburations pour un gicleur principal en 122, en 120 puis un 118, avec en plus relevé de vitesse au gps, essai de starter pendant le roulage (pour voir comment ça réagit si on enrichi le mélange).
Pourquoi croiser ces trois tests me direz vous?
Les photos ci-dessous vous montrent que la lecture des bougies est parfois compliquée avec des variations peu interprétables. Les deux autres tests amènent alors des éléments supplémentaires d'aide à la décision.


122


120


118

Donc pas facile de se décider, c'est kif kif. scratch

Test du starter : pour les trois gicleurs la mise en oeuvre du starter donne une baisse très nette du régime moteur.
Donc=> les trois gicleurs sont dans la zone juste avant la saturation du mélange. En général on estime que le starter ajoute 4 points au gicleur principal, ce moteur doit avoir un mélange saturé vers 124 /125 j'imagine (j'ai pas vérifié, j'ai rien au dessus de 122).

Reste le test de vitesse (fait évidemment sur le même tronçon de route!). Attention c'est une comparaison de vitesses max avant l'arrêt de carb, pas la vraie vitesse de pointe de la config (ce sont des vitesses que le vent ou le terrain m'ont permis de dépasser à chaque fois sur le sens du retour)! En théorie on prend le gicleur juste au dessus du gicleur le plus rapide (un mélange légèrement pauvre donne la vitesse optimale, donc par sécurité on prend celui au dessus)
Résultat
122=> 90
120=> 92.6
118=> 91.9

Conclusion:
- La théorie nous dit que le changement de pot doit nous faire augmenter le gicleur principal au dessus de 118, normalement entre 2 et 6 points.
- Les bougies disent qu'il n'y pas de grosse sur-richesse pour les trois gicleurs, ni de pauvreté flagrante.
- Le test de starter montre qu'on est bien juste sous la zone de saturation, donc dans la zone correcte de taille de gicleurs
- Le test de vitesse montre le 120 comme le plus rapide et le 118 comme  déjà trop pauvre.

Quel gicleur vais- choisir alors? cyclops
avatar
Lord Admin
Admin

Messages : 576
Date d'inscription : 27/12/2015

http://orleansscooterscene.forumactif.org

Revenir en haut Aller en bas

Re: Essai: sip road 2.0 sur moulin de 200 stock

Message par Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum