Fiche: Les bougies
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Fiche: Les bougies
Si ça peut être utile==>
En théorie, machines standards (tout les cylindres d'origines , stage IV compris- Kits basiques)
- en ville: NGK B7 / Champion N4
- route-autoroute: NGK B8 / Champion N3
Machines préparées (, cylindres bien modifiés- Kits pointus)
- en ville: NGK B8 / Champion N3
- route-autoroute: NGK B9 / Champion N2
En gros, pour les cylindres normaux et légèrement préparés B8 c'est tout terrain. Pour les trucs qui prennent des tours comme des dingues, B9 et pis voilà
Une couleur de bougie n'est valable QUE APRES UN ARRET DE CARBURATION ( voir la fiche "carburation")
Rappel (grosso merdo):
- B7 / N4 bougies chaudes, conservent le chaleur pour assurer une bonne combustion dans la chambre, même à bas régime
- B8 / N3 bougies intermédiaires
- B9 / N2 bougies froides, transmettent la chaleur à la culasse pour assurer un bon refroidissement
En théorie, machines standards (tout les cylindres d'origines , stage IV compris- Kits basiques)
- en ville: NGK B7 / Champion N4
- route-autoroute: NGK B8 / Champion N3
Machines préparées (, cylindres bien modifiés- Kits pointus)
- en ville: NGK B8 / Champion N3
- route-autoroute: NGK B9 / Champion N2
En gros, pour les cylindres normaux et légèrement préparés B8 c'est tout terrain. Pour les trucs qui prennent des tours comme des dingues, B9 et pis voilà
Une couleur de bougie n'est valable QUE APRES UN ARRET DE CARBURATION ( voir la fiche "carburation")
Rappel (grosso merdo):
- B7 / N4 bougies chaudes, conservent le chaleur pour assurer une bonne combustion dans la chambre, même à bas régime
- B8 / N3 bougies intermédiaires
- B9 / N2 bougies froides, transmettent la chaleur à la culasse pour assurer un bon refroidissement
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