Tambour + direction Sprint

Salut les gars !!

Lord voulait un post sur les trucs à faire sur mon sprint alors je m'y colle !!

tout d'abord, voici la bête :


Comme déjà dit sur la page FB, j'ai déjà changé l'amortisseur arrière. Rien de bien compliqué, juste à tomber la selle, retirer le réservoir, dévisser l'écrou de 14 à l'arrière de la caisse, desserrer l'amorto sur la partie moteur, récupérer l'entretoise et le silent bloc sur l'ancien amorto, revisser tout ça...j'ai commencé par revisser la partie haute pour finir sur partie basse (moteur)...
J'en ai profité pour mettre un collier de serrage au niveau de la durite d'essence en bas du réservoir....et hop selle remontée...bla bla blaaaa.....

Maintenant on s'attaque à la partie direction + tambour avant :

1- démontage de la roue : pas bien difficile, 5 écrous de 13 côté tambour,

2- on retire le cache de suspension :

Facile, on détord les 4 petits tétons (hummm) de chaque coté et hop ça sort....enfin il a fallu quand même que je m'emploie parce que c’était bien crade !!

On arrive à cette vue là :


on tourne le guidon ,côté tambour, et on retire le cache avec un tournevis


on arrive à cette vue : écrou de 22 doté d'une petite goupille. Hop, on retire tout ça...enfin pas facile quand le frein avant n'est pas très puissant (donc quelques ml de WD...)


et on voit la partie freinage (garnitures). Pour info, on entend un bruit de frottement quand le cache du tambour est en place. Ça ne frotte pas sur tout le tour, mais c'est quand même important (j'attends votre diagnostique).
On fait attention à la petite clavette sur la fusée...à mon sens elle est un poil courte. J'ai mis en place une clavette de vilo de PX qui dépasse un peu plus que celle là (ça vous va?)


d'après Niko (mon cousin), je dois changer les roulements. C'est là que je suis un peu à sec...je sais pas comment faire pour y accéder
Je pense devoir tomber les garnitures : pour vous sont elles en bon état ?
Si oui j'en profiterai pour les strier (elles sont lisses) et chanfreiner un peu les bords externes.
Comment je fais pour les retirer ?


mais comment faire pour le reste ?
Il faut certainement que je tombe le tambour...mais je sais pas comment...

Est-ce que je dois démonter la partie amortisseur + desserrer le câble de frein...?

Je touche à cet écrou fixé sur une espèce de clavette?


merci pour votre aide !!

Bravo, belle trouvaille!  

Ton tambour est déjà tombé!
Les garnitures on regardera demain soir. Pour les tomber il suffit d'enlever le circlip et de faire gentiment levier pour les faire sauter de leur goujons, un coup vers les goujons, un coup à l'opposé vers le ressort.

Pour les papiers de la bête, je te conseille de réfléchir à la possibilité de le passer en carte grise collection. Ca a franchement du sens aujourd'hui!

Voir ici le pourquoi==> https://orleansscooterscene.forumactif.org/t11-fiche-carte-grise-collection

Si ça coince pour extraire les machoires avec une pince étau tu enlèves le ressort ( ou avec un crochet à ressort si tu en as un). Après ça vient tout seul. C'est le plus simple et le plus rapide

Ou alors avec un gros tournevis tu passes le bout d'une mâchoire au dessus de sa came pour libérer le ressort. Là encore avec tes tournevis il faut aller un coup faire levier vers les goujons, un coup vers la came.

Bon courage

Comme dit Lord,
1/retirer le circlip,
2/la machoire positionnée en 1er sur l'axe où était le circlip, dégager la machoire de son axe,
et pivoter ; le tout se désengage au niveau de la came (à l'opposé).
Sinon, glisser un gros tournevis à plat, entre la came et la 1ere machoire pour faciliter sa sortie de son logement.

Ensuite, le mieux c'est de déposer le moyeu :
Dégager les 2 axes, avec apres faire glisser la cale de sécurité, maintenue avec un écrou.
Le moyeu dégagé permettra de faciliter à mon sens la pose des roulements.
Mais tu auras d'autres avis éclairés sur le sujet !

Faudrait l'avis du chef !

Hello. Reprenons depuis le début. Quel est le problème avec cette roue avant ? Elle a du jeu ?

D'abord il faut bien sûr enlever le cable de frein et le câble de compteur. Il faudrait si tu peux enlever l'engrenage d'entraînement du compteur avec une petite pince. Il se trouve dans l'orifice ou se met le câble de compteur. Ca ressemble à ça.



Pour changer les les roulements de la roue il ne faut pas toucher aux écrous que tu as dévissé mais il faut enlever le cache marqué avec la flèche rouge sur la photo pour avoir accès à la fixation de la fusée. Maintenant si c'est tout le balancier (tout le moyeux) qui a du jeu il faut en en effet démonter les deux écrous que tu as déserré mais je ne pense pas que cela soit le cas.

Par contre c'est quoi cette selle ? Ca sort d'où ? Espagne ? Italie ? C'est du "fait maison" ?

Anatole a écrit:Par contre c'est quoi cette selle ? Ca sort d'où ? Espagne ? Italie ? C'est du "fait maison" ?

on est bien en accord !! elle est dégueu cette selle !!! mais pour l'instant on s'en contentera....

Merci pour tes conseils !! de toute façon, Lord saura diagnostiquer si y'a du jeu ...et on avisera..

Depuis le début de l'histoire tu nous parles de problème avec ton moyeux mais concrètement quel est le problème, on ne sait toujours pas ????

Mon cousin m'a dit qu'il y aurait certainement les roulements à changer...je suppose qu'il a dû remarquer du jeu dans la direction.
Je ne suis pas assez connaisseur pour le détecter, enfin j'ai quand même testé en manipulant le tambour pour voir...à mon sens pas de jeu mais Lord pourra diagnostiquer mieux que moi ce soir
Par contre il y avait un gros bruit de frottement dans le tambour, chose qui a disparu après nettoyage ...enfin je n suis pas retourné voir....
Mais je suis quand même tenté de changer les garnitures (elles sont bien lisses et certainement anciennes), et peut être aussi le cache poussière (mais certainement facultatif)
Je pense que la difficulté que j'ai, avec tout ce que vous me dites, c'est que l'axe de fixation côté circlip doit être grippé. Les mâchoires sont difficiles à bouger, et, n'ayant jamais manipulé, je ne veux pas prendre de risque...on verra tout ça ce soir autour d'une biiiinouze ou d'un verre de PIF...

dommage que tu ne sois pas là CHEF !!

OK c'est plus clair. Pour voir le jeu dans la roue il faut la remontrer c'est plus facile à voir comme ça. Le cache poussière, pas besoin de le changer s'il n'est pas cabossé. Le frottement vient surement du fait que tes mâchoires reviennent mal. Donc tu démonte ça, tu graisse les axes, tu démontes la came de frein et tu la graisse aussi et tout devrait rentrer dans l'ordre. Je dois avoir un jeu de mâchoires neuves suite à une erreur de commande si cela t'intéresse. Je te conseille aussi de changer le câble de frein. J'essaye de voir si je peux passer ce soir.

Sinon dois pouvoir m'arranger pour passer dans le WE.

Ah ça te tente hein  !! une bonne binouze ou un bon verre de vin autour d'une coque... sur fond musical !! hahahaaa !!
on te dira ça pour les mâchoires...

Alors ont les a eu ces machoires.. soirée technique, pour soirée épic, séquence frissons et émotions. .
Dégrippant pas suffisant, donc chalumeau oblige, notre Brett était tout feux tout flamme, (+5pts)
Voir étincelant sur cette affaire . .(+5pts) sans oublier philippe, casquette vissé, l'adjoint de choc, qui a bien dévissé d'éfficacité !!.
Pour ma part , j'ai pris un cours maison de remontage crevaison . .avec Mécabrett qui ma fois
à une technique sportive classic musclé, mais plutôt satisfaisante et sécurisante l'air de rien. .(+10pts).
Tout ceux-ci orchestré par le cuisinier DJ.sprint de l'OSS, un repas convivial aux ptits oignons arrosé d'une carburation bien réglé à chaud..
A bientôt pour un nouvel épisode clé en main..(+5pts)

PS: REMERCIEMENT à Mécabrett et Philcasquette.
Avec Mécabrett et Philcasquette la solution' toute prette . .TEAM Clic et choc 24h/24.

J'ai vu la bête ! Compte-tenu du boulot il y a pas mal de soirées pizza en perspective

Ah? T'as remarqué aussi ?

Lord Admin a écrit:Ah? T'as remarqué aussi ?

Si c'était mon scoot, compte-tenu de l'ampleur des travaux, je démonte tout et je refais tout nickel. C'est pas le même budget mais après t'es (normalement) tranquille.

Au moins pour le moteur et la fourche ça me parait obligatoire.

Le truc est que lorsque tu as déposé la fourche et le moteur tu as fait une bonne partie du chemin. En plus le garde boue est à revoiret il risque de falloir le repeindre....

On va réflechir à tout ça...mais c'est vrai que tout faire d'un coup me paraît judicieux ...quitte à être un peu patient ....