Vespa N en restauration à Gien !

Salut Laurent45 et bienvenue,

Tu as quelques heures de boulot en perspective, bon courage.

Merci sa va occuper mes après midi d'hiver

Le piston a l'air en très bon état

Voila après un temps d'arrêt la restauration redémarre doucement il part en peinture début mai et la je vais commander toute les pièces pour le moteur et petite question je suis entrain de nettoyer la chemise et auriez vous une solution pour bien nettoyer correctement entre les ailettes ? il y a ans de crasse

bain de lessive de soude. ou bain d'essence. Au choix.

j'ai fais tremper dans un bain d’essence sa à bien décaper par contre il reste de la saletés sèche entre les ailettes

Faut trouver un moyen de gratter, c'est tout

Bon voila ce matin direction le carrossier pour savoir quand il pouvait me le prendre car normalement en octobre 2017 il m'avait dit qu'il me le prenait en mai et la super surprise du début de semaine il a tellement de boulot qu'il ne me le prend plus je repart donc super content du garage .....

Voila je me dit peut être que c'est un signe et donc que je devrais essayé sa chez moi, donc est ce que quelqu'un a des connaissance en carrosserie pour me donner des conseils ?

Il faut que tu fasses d'abord sabler ta carrosserie, tu as un post sur le forum avec les adresses utiles. Après sablage il faut passer un phosphatant. Tu as plusieurs solution : 1) le sableur le fait mais en général ça double le prix du sablage, 2) tu passes toi même un apprêt phosphatant au pistolet, 3) tu passe le phosphatant de chez Restom (tu le trouves sur internet) qui s'applique au chiffon. Dum's a fait traiter son GTR récemment par décapage chimique je crois, va donc jeter un œil sur son post.

Pour le sablage c'est bon j'ai quelqu'un qui fait sa a 5 min de chez moi donc je commence par :

1) passer le primaire phosphatant :
https://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html

2) pose de mastic si besoin

3) apprêt :
https://restom.net/carrosserie-preparation/381-restomepoxappret-9000-1242050441.html#/couleur-list

4) peinture

Oui c'est ça mais tu peux passer l'apprêt avant le mastic et tu repasses un peu d'apprêt aux endroits où tu as mis du mastic. Attention aux endroits où il y a eu de la rouille il faut mastiquer sinon après peinture on voit les petits cratères. Côté apprêt regarde la gamme Glasurit il y a des apprêts antirouille et garnissant spéciaux pour véhicules anciens qui seront peut être un peu moins cher que Restom et que tu trouve dans les centres AD.

je vais regarder car j'ai trouver sa aussi avec le pack apprêt + le diluant c'est moins chère de 20 euros avec les frais de port  

https://www.peinturevoiture.fr/566-pack-appret-garnissant-gris-clair-7035-1l-durcisseur-250ml.html

Par contre on peut passer n'importe qu'elle apprêt sur le primaire phosphatant qui s'applique au
chiffon ?

Voila j'avance tout doucement aujourd'hui j'ai essayer de débosseler mes garde boue arrière, il avait pas de mal de grosse bosse bien visible à l'oeil et la après 2h maintenant au toucher on sent des légères petites bosses qui ne sont pas facile à distinguer à l’œil.
Je pensais laisser comme sa (voir la photo) et finir avec du mastic pour boucher tout c'est petit imperfection, d'après vous mon idée est bonne ?

Salut à tous voiçi des photos de l'avancement des travaux

Demain si tout vas bien je referme le moteur et je pense mettre seulement joint papier, je ne vais pas rajouter de la pâte à joint
Pour le montage du vilo sa été, j'ai chauffer le carter au décapeur thermique pendant 5 min puis avec un maillet en plastique j'ai taper et c'est rentrer assez facilement et je pense qu'il est en bien place.
Pour le serrage, à la clé dynamométrique on m'as conseillé ceci :
- d'abord les goujons centraux situés derrière le plateau : face au carter, faire une première passe de serrage par 1/4 tour jusqu'à 1 kg/m en croix à partir du goujon supérieur gauche puis inférieur droit puis supérieur droit et enfin inférieur gauche.
- ensuite goujons des carters : première passe de serrage par 1/4 de tour jusqu'à 1 kg/m en V (alternance haut / bas en décalant d'un goujon) en débutant du goujon d'embase cylindre haut, puis le goujon du bas qui passe dans le bras, puis on remonte, redescend tout au autourd des carters et on finit en remontant sur le goujon d'embase de cylindre bas.

Refaire ces opérations de serrage dans le même ordre et ces mêmes méthodes en montant à 1,4 / 1,5 kg/m

Niveau carrosserie une grosse partie à été sablée avec pose du primaire phosphatant dans la foulée

Volà une affaire bien engagée !

Voila tout est prêt pour que je referme mais j'ai un doute sur la cage à aiguille de mon arbre de boite ( Photo du dessus ) donc est'il bien posé ?

Ca me semble bien mais je ne suis pas spécialiste de ces moteurs...

Anatole ??

C'est bon j'ai eu confirmation donc moteur fermée et ouverture de mon embrayage pour rénovation
Le cylindre et la culasse sont juste posée et le piston n'est pas mis
On peut voir mon support que je me suis fabriquer